長沙地鐵3號線,是長沙軌道交通正在建設(shè)中的一條線路,該線一期工程(山塘站至廣生站)已于2014年1月3日開工,計(jì)劃2019年12月試運(yùn)行,標(biāo)志色為酒綠色。線路全長36.399千米,平均站間距約1.491千米,全部為地下線;共設(shè)置車站25座,均為地下站;列車采用6節(jié)編組B型列車。長沙地鐵3號線為西南至東北走向,穿越長沙市岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開福區(qū)和長沙縣。
我公司負(fù)責(zé)的長沙軌道3號線洋湖3號線車輛段及張公塘停車場環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)項(xiàng)目,正在順利的執(zhí)行中。
軌道建筑環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、通訊技術(shù)及分布智能技術(shù),實(shí)現(xiàn)設(shè)備監(jiān)控分散控制、集中管理的系統(tǒng)模式,對地鐵車站及區(qū)間隧道內(nèi)的空調(diào)通風(fēng)、給排水、照明、電梯、扶梯、安全門等機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面的運(yùn)行管理與控制。通過集結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、管理及它們之間的最優(yōu)化組合,確保車站機(jī)電設(shè)備處于高效、節(jié)能和最佳運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí) BAS 系統(tǒng)對于地鐵內(nèi)可能發(fā)生的突發(fā)事件,如火災(zāi)、地震、洪水、恐怖襲擊等,提供了一整套智能應(yīng)急模式預(yù)案。在災(zāi)害狀態(tài)下,協(xié)調(diào)機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行,最大限度地發(fā)揮車站機(jī)電設(shè)備的作用。
該項(xiàng)目產(chǎn)品已經(jīng)交付,即將進(jìn)入調(diào)試階段,系統(tǒng)2019年底開始正式運(yùn)行。